upgrade m4 ICS

bonjour,...


si je veux upgradé une M4 ICS, est ce que je peux monter un m120 sans changer autre chose (tete de cylindre,nozzle....) avec la gearbox d'origine, comme elle est renforcée...??


merci

++

C'est simple, sur les ICS la GB est en deux parties, et ICS a pensé a toi (), chez speedgames tu as des GB toutes montées avec un M120 dans une . Sinon changement de tête de piston + piston (oui car c'est dur de les désolidariser sans tout cassé :s), et comme les gears vont jusqu'au M130 ...

Voilà, mais un 120 c'est un poil trop selon moi, mets plutôt un 110 .

je sais bien que c'est en deux parties


et puis un m110, ca sert pas a grand chose étant donné qu'il y a deja un m100 de monté dessus
...venant d'un gars qui monte son aps plus qu'au m130 ca me fait marrer



merci camarade.

j'acheterais un piston et une tete de piston et puis aussi un ressort

tu joue avec un 120 en rafale et je me met au g3 en soutien au 140 ça vous va?

non je te conseille un 110 et tu verras la différence va, ça tient au canon aussi tu vois pas comme il est court?...

ps: il monte son aps au 150 car un snipe c'est fait pour tirer loin et sous le 150 c'est pas intéressant, un fusil d'assaut reste un assaut et pas pour faire de l'anti snipe sauf au 120 et du coup en semi, donc pas d'intérêt pour un m4 .

sinon question méca tu changes piston, tete, tete cylindre, engrenages, guide ressort s'il est pas en metal sur roulement et évidemment ressort.

ok merci

donc m110 ca suffit, j'avais peur de pas voir de différence...


et puis c'est pas faux, faut deja viser, faire mal ca sert a rien....

et puis un m4 en anti-snipe avec un canon plus long ca m'enchante pas bien c'est pour ca


mais merci bien pour la réponse

aussi je te précise, que mon m4 étant au m100 (donc sensé etre comme ton ICS) mais que j'ai beaucoup + de portée j'ai l'impression...
change de canon et les pièces niveau nozzle et tete de piston anti vide+tete cylindre avant de tout changer

ok


je vais voir tout ca, le truc c'est que je sais pas vraiment quels pieces prendre, systema ou autre, et pour que ca aille nikel...



par contre si ma portée est mauvaise c'est surement normal, vu que mon canon est bousillé, le teflon c'est barré en sortie de canon

je le changerais c'est prevu



merci

bin voilà ça vient du canon

les pièces systema ou prometheus sauf si t'en connais des meilleures pas trop cher.

pour la tete de cylindre je prend une V.3,

mais apres pour la tete de piston alors là je vois pas comment savoir la quelle sera la plus efficace...

c'est de v3 les gb de m4? ah ^^
sinon si tu t'es gouré suffira de limer les trous sur les cotés pour que ça rentre dans ta gb.

la tete de piston doit aller avec la tete de cylindre attention à ça ! tu devrais prendre un mini kit anti vide ou je sais plus comment ça s'appelle (Bob éclairage? ) avec tete de cylindre et tete de piston antivide sur roulement.

a la base c'était une question...! , je sais que le p90 c'est une version 6, mais le m4 j'en sais rien.



trouver pour que ca se monte comme il faut c'est la la difficulté...j'ai regardé vite fs sur speedgames, et c'est pas super détaillé a ce niveau là...

je suis pas bien pro de l'upgrade

Déjà :

Bon : Toutes les gearbox des M16/M14 séries que ce soit ISC ou pas c'est toutes des version 2. Donc de ce coté pas de soucis, ensuite pour les pièces a changer les ICS sont selon moi les + solides d'origine donc il n'y a qu'un minimum a changé. A savoir la tête de piston et les bushings si besoin est, mais apart sa rien de bien spécial, Pour les sets de têtes Systema ce sont tête de piston + tête de cylindre avec anti-shock d'où l'effet moins de bruit, et la tête de piston est aussi anti-vide et sur roulements ce qui est une bonne chose.

Donc en résumé pour un M110 (pas plus !) seul la tete de piston suffit, apres pour plus de tranquillité mets un set systema pour moins de 40€. Attention par contre aux têtes de piston qui sont tres dures a discocier des piston originaux et aussi bien garder le joint torique de la tete de piston au cas où (cela m'est arrivé avec mon G36) le joint fourni avec la nouvelle tete soit trop petit et donc entraine des fuites a ce niveau là.

Sinon pour ton canon, mais sa je te l'ai déjà dit , tu coupes le bout qui est foutu et tu auras certes un canon plus court mais qui guide les billes correctement .

Voilà

Ah oui j'oubliais

pas conseillé de couper les canons enfin moi j'y ferai jamais...

Citation :

les ICS sont selon moi les + solides d'origine

eh nan ya les GP aussi, qui ont moins de problèmes que les ICS je le garantis.

merde moi qui hésitait entre g&P et ICS

m'enfin pas eu de souci avec le m4 mis a part le canon, que je ne souhaite pas coupr d'ailleur


pour ce qui est des bushing, je ne pense pas avoir besoin de les changer ils sont deja en metal et ptet aussi sur roulement, mais ca je suis pas sur...


mais je vais essayer de me trouver un petit kikit

C4 a écrit:

Citation :

les ICS sont selon moi les + solides d'origine

eh nan ya les GP aussi, qui ont moins de problèmes que les ICS je le garantis.

Oué enfin je voulais dire par là que c'était les plus fiables ... Après les G&P sont tout aussi solides oui, mais il y avait quelques soucis de fiabilité aux dernières nouvelles, je parle que des modèles out of box, je sais pas si G&P à réglé ses problèmes de nozzle et autres mais une chose de sur c'est que soit ICS soit G&P c'est du bon et sa je suis a 100% d'accord . (je l'entend au sens mécanique, car les metal body G&P sont les meilleurs )

Bon et sinon pour le canon c'est au choix , sachant que le tien est déjà foutu, je vois pas trop ce que sa changerai même si la coupe loupait .

Pour les bushings je crois que c'est des bien des métal mais sans roulements (comme CA), sinon pour un kit, prends juste un kit Cylindre car tes gears résistent a un M130 et la GB aussi .

Voilà.

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